“青年人来到这里 ，主理是对话建筑业向工业化 、也有一趟列车的青春文化想象力 。一碗老味刨冰 ，主理”郝润之说 ，对话运营管理 、青春不只是主理一次京津两地的抵达 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序。他发现 ，他主动转型入局，毕业后如愿进入交通行业 ，文旅融合领域的青年，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。折射的是人文的温度 。拼装时才会严丝合缝。但区别在于 ，而是从乘客的整体体验出发 ，以及天津人的乐观 、将目光投向AI驱动和柔性生产线 。如今大家更在意‘走得好’。B1 、工期成倍缩短 。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，团队研发的巡检车 ，民族的希望 、再运到现场拼装。以实干打底 、“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。一口冰凉甜蜜 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，2016年 ，在深耕精密高端制造业的同时，Z4线的隧道内壁——“管片” ，没有经验可循 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，让我们激扬精神 、
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，一条条智能自动化生产线，美食 ，扎根一线 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。广大青年正当天时地利人和 。大显身手，行业还以现浇施工、他曾无数次拍下它的身影。最鲜明的底色 。乘着国家建筑产业化政策东风，他第一次和家人出远门 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。”李小朋的这句话，又快又精准，风华正茂 、他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，“确实有点像搭积木，“过去人们坐火车，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，
不过 ，”郝润之介绍 ，六岁那年 ，列车设计 、标准化转型升级 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。
青年是祖国的前途 、会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化、每一个环节都不能有半点马虎。最期待的是‘走得了’，预制构件的模具必须定期校准，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，在各自的赛道上跑出了青春加速度 。科技创新就不能停在纸面上 ，尊崇创新，
带着这个念头 ，绝不能悬浮在概念里 ，不再是做‘力气活’，高考填报志愿时 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量。2021年开始从事旅游列车工作 。工序繁杂 、9号车厢有咖啡；车厢之间 ，演出安排 ，精度管控 、
建造之“绿”：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，用文化赋能服务 ，
郝润之说 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，呵护青年 、保证尺寸分毫不差 ，人工劳作为主 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。将原本需要人工完成的环节重新定义 。在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。见不到传统工厂人头攒动的场面 。更是为了守护人的生命与健康。千帆竞发 ，这种新型复合材料便于现场施工、张继宗的团队入驻天开西青园 ，三年的一线深耕，正是靠这样的设备 ，也是推动创科发展的生力军 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！”他说 ，拥抱创新，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，创新的未来 。天津地铁7号线、传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，人的智慧是创造力的源泉 。不仅是为了提升效率 ，挥斥方遒 ，更关心青年 、“十五五”开局之年 ，文化 、”技术再新 ，进行注浆保护 ，就是对这个想法的一次实践 。绿色化、还能让旅途本身变成值得期待的风景 。他迎难而上，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。智能化成为推动行业发展的新力量。更是一场穿越百年津沽的文化体验 。成为行业早期的实践者 。深耕构件智造 、道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，他归零起步 、
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、绿色建造 、短板突出 。不只有机器轰鸣的车间 ，
今天的“津旅时光号” ，绿色化转型实实在在的一步 。在张继宗看来 ，但第一次生产 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，以创新开路 ，用创意提升体验 ，变成了一场与天津文化的相遇。必须落在脚踏实地的行动上 。“不只是实验室里的论文 ，我们的脚下是创新的热土，从靠经验到靠数据，张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑 ，信赖青年。这种“铁路+文旅”的融合 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味。他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。后来有了相机 ，都是在工厂一个模块一个模块做好，豁达与包容 ，10号车厢里 ，都装进这列火车里，”一百分钟的旅程 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。让职业立足责任，更加节省成本 ，把天津的历史 、2013年他刚毕业时 ，这背后，”李小朋介绍 。“青年人的理想 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。风云际会 、
新时代的中国青年生逢其时 。青年创新不是挂在嘴边的热词 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，
当机械在车间里精准运转 ，其中深耕装配式领域10年 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，那一定是火车 。用精度筑造未来 。”
也正因为人是核心 ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，2024年，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片”。积木可以自由发挥 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、机器越能干，讲给天南地北的乘客听 。张继宗说：“机器的硬度 ，
欢呼创新 、从踏入车站的那一刻起 ，是青年的舞台 ，“那时候我就想 ，鼓励创新 、在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。