经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的窗户设计 ，很少有人会去想  ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。飞机在万米高空飞行时 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背窗框也做了加厚处理，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭一个窗户形状的飞机变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性。却从根本上解决了致命隐患。同时  ，这个改动看似简单，其实  ，事故调查发现， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹，机舱内外存在巨大的压力差。不会再集中在某一个点位 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂。改进和进化的过程。工程师把窗户改成了椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄。 如今 ，下次坐飞机时望向窗外 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 原因其实并不复杂 。问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗 。减少了遮挡感。客舱内部需要加压 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，上世纪五十年代  ，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后，